Af hverju flugfélagsþjónusta er svo ömurlegt og aðrar afleiðingar afleiðingar
Neytendahópar geta einnig hvatt afgreiðslu. Þeir benda á hvernig iðnaður leiðtoga eru of notaleg með stjórnvöldum þeirra.
Deregulation á sér stað á einum af þremur vegu. Í fyrsta lagi, þing getur kosið að fella úr gildi lög.
Í öðru lagi getur forseti gefið út framkvæmdastjórn til að fjarlægja reglugerðina. Í þriðja lagi getur sambandsskrifstofa hætt að framfylgja lögum.
Kostir
- Lítil, sess leikarar eru frjálst að búa til nýjar nýjar vörur og þjónustu.
- Frímarkaðurinn setur verð. Oft lækkar verð sem afleiðing.
- Stór fyrirtæki í skipulegum atvinnugreinum stjórna oft eftirlitsstofnunum sínum. Með tímanum sameinast þeir krafti. Þeir skapa þá einokun .
- Reglur kosta $ 2 billjón í týnt hagvexti, samkvæmt National Association Framleiðendur. Stofnanir verða að nota fjármagn til að uppfylla sambandsreglur í stað þess að fjárfesta í plöntu, búnaði og fólki.
Gallar
- Eignarbólur eru líklegri til að byggja og springa, skapa kreppur og samdráttar .
- Iðnaður með mikla upphaflega innviða kostnað þarf stjórnvöld stuðning til að byrja. Dæmi eru rafmagns- og kapaliðnaður.
- Viðskiptavinir eru meira fyrir áhrifum á svik og óhóflega áhættuþátt fyrirtækja.
- Félagsleg áhyggjur eru glataðir. Til dæmis hunsa umhverfi skemmdir á umhverfið.
- Rural og önnur gagnslausar íbúar eru underserved.
Dæmi: Bankastjórnun
Á tíunda áratugnum reyndu bankarnir að aflétta að leyfa þeim að keppa á heimsvísu með minna skipulegum fjármálastofnunum erlendis. Þeir vildu Congress að afturkalla Glass-Steagall lögum frá 1933 .
Það bannaði smásölubankar að nota innlán til að fjármagna áhættusöm kaup á hlutabréfamarkaði . Eins og önnur fjárhagsreglur vernduðu það fjárfestar gegn áhættu og svikum.
Árið 1999 fengu bankarnir ósk sína. The Gramm-Leach-Bliley lögin felld úr gildi Glass-Steagall. Til baka lofaði bankarnir að fjárfesta aðeins í lágu áhættubréfum. Þeir sögðu að þetta myndi auka fjölbreytni söfnum og draga úr áhættu fyrir viðskiptavini sína. Í staðinn fjárfestu fjármálafyrirtæki í áhættusömum afleiður til að auka hagnað og hluthafaverðmæti.
Erlendir lönd kenna afnám fyrir alþjóðlegu fjármálakreppuna. Árið 2008 bað G-20 Bandaríkjanna um að auka eftirlit með áhættuvörðum og öðrum fjármálafyrirtækjum. Bush stjórnin neitaði að segja að slík reglugerð myndi hobble samkeppnisforskot bandarískra fyrirtækja.
Tveimur árum síðar fékk G-20 nokkra hluti sem hann hafði beðið um. Þing samþykkti Dodd-Frank Wall Street Reform Act . Í fyrsta lagi gerðu lögin kröfu um að bankarnir héldu meira fé til að draga gegn stórum tapi. Í öðru lagi var það með aðferðir til að halda fyrirtækjum frá því að verða of stór til að mistakast . Stærsta var vátryggingarsjóður American International Group Inc. Í þriðja lagi þurfti afleiður að flytja á ungmennaskipti til betri eftirlits.
Dæmi: Orkunotkun
Árið 1990, ríki og sambands stofnanir talin deregulating rafmagns gagnsemi iðnaður. Þeir héldu að samkeppni myndi lækka verð fyrir neytendur.
Flestir þjónustufulltrúar barðist um það. Þeir höfðu eytt mikið til að byggja upp plöntur, virkjanir og flutningsleiðir. Þeir þurftu enn að viðhalda þeim. Þeir vildu ekki að orkufyrirtæki frá öðrum ríkjum noti innviði sína til að keppa fyrir viðskiptavini sína.
Margir ríki deregulated. Þeir voru á austur- og vesturströndinni þar sem íbúafjöldinn var til staðar. En svik átti sér stað við fyrirtæki sem heitir Enron. Það lauk áframhaldandi viðleitni til að afnema iðnaðinn. Svik Enron er líka að valda traust fjárfesta á hlutabréfamarkaðnum. Það leiddi til Sarbanes-Oxley lög frá 2002 .
Dæmi: Afnám flugfélaga
Á 1960- og 1970-árunum setti Civil Aeronautics Board strangar reglur um flugrekstur.
Það tókst leiðum og settu fargjöld. Í staðinn tryggði það 12 prósent hagnaði fyrir flug sem var að minnsta kosti 50 prósent fullt.
Þar af leiðandi var flugferðin svo dýr að 80% Bandaríkjamanna höfðu aldrei flogið. Það tók líka langan tíma fyrir stjórnina að samþykkja nýjar leiðir eða aðrar breytingar.
Hinn 24. október 1978 létu flugrekandinn afnám laga þetta vandamál. Öryggi var eini hluti iðnaðarins sem var eftirlitsskyld. Samkeppni hækkaði, fargjöld lækkuðu og fleiri tóku til himins. Með tímanum gat mörg fyrirtæki ekki lengur keppt. Þeir voru annað hvort sameinaðir, keypti eða fór gjaldþrota. Þess vegna, aðeins fjórir flugfélög stjórna 85 prósent af bandaríska markaðnum. Þeir eru Ameríku, Delta, United og Southwest. Það er kaldhæðnislegt að afnám hefur skapað nærri einokun.
Deregulation skapaði ný vandamál. Í fyrsta lagi eru lítil og jafnvel meðalstór borgir, eins og Pittsburgh og Cincinnati, undirgefnar. Það er bara ekki hagkvæmt fyrir helstu flugfélög að halda fullu áætlun. Minni flutningsaðilar þjóna þessum borgum, á hærra verði og sjaldnar. Í öðru lagi ákæra flugfélög fyrir hluti sem áður voru lausar, svo sem breytingar á miða, máltíðir og farangur. Í þriðja lagi hefur fljúga sig orðið ömurlegur reynsla. Viðskiptavinir þjást af þröngum sætum, fjölmennum flugum og lengi bíður.