Af hverju er bensín skattlagður?
Ríkisstjórnin leggur Pígódíska skatt á bíla sem ekki eru í samræmi við það að ökumaðurinn þjáist meira af kostnaði. Það beinir oft tekjum af skattinum til að bæta ytri kostnað.
Helst mun Púgóvínsk skattur kosta framleiðandann fjárhæð sem jafngildir skaða sem veldur öðrum. Til dæmis, framleiðandi eitur grunnvatn á fyrstu fimm ára starfseminni. Það kostar nærliggjandi bæinn $ 1 milljón til að hreinsa það upp. Framleiðandinn gaf út 100.000 lítra afgangs á því tímabili. Bærinn myndi leggja fram $ 1 milljón sekt fyrir fyrri hegðun. En það myndi einnig leggja Púgóslavína skatt af $ 10 á lítra áfram. Það myndi ná til kostnaðar vegna mengunar í framtíðinni. Ef það væri þess virði fyrir fyrirtækið að halda áfram að framleiða eiturefni sem framleiðir hana, þá myndi það greiða sektina. Ef ekki, þá myndi það fara úr viðskiptum. Hvert vegar mun bæinn hafa hreint vatn.
Púgósvíkurskattur er svipaður og syndaskattur sem felur einnig í sér kostnað á félagslega skaðlegum vörum.
En syndaskattar eru hönnuð til að draga úr innræðum. Þetta eru neikvæð áhrif sem eiga sér stað á notandanum.
Dæmi um bæði syndaskatt og Pigouvian skatt er sígarettuskattur. Það dregur úr reykingum frá því að taka þátt í vana sem mun skapa skaðleg vöxt, lungnakrabbamein. Það notar einnig skatta dollara til að fjármagna herferðir sem fræða fólk um hættuna á lungnakrabbameini.
Dæmi
The bensín skattur er Pigouvian. Það leitast við að hækka kostnað ökumanns til að ná til neikvæðra ytri aðstæðna sem ökutækið skapar. Í Bandaríkjunum, er sambands gas skatta $ 0,184 á lítra. Að meðaltali allra ríkisskattar er $ 0.2785 á lítra. Tekjurnar fara inn í sambandsvegalánasjóðinn til að greiða fyrir viðhald á akbrautum. En þing hefur ekki aukið skattinn síðan 1993. Þess vegna er tekjurnar ekki nóg til að halda Highway Trust Fund leysinum.
Frakkland greiðir Púgóslavíu hávaða skatta á flugvélum á sínum níu mestu flugvelli. Það á bilinu 2 evrur til 35 evrur eftir flugvellinum og þyngd flugvélarinnar. Ríkisstjórnin notar tekjurnar á hljóðeinangruðum húsum sem verða fyrir hávaða yfir 70 desíbelum.
Kolefnisskattar eru Púgóslavíu. Þeir auka kostnað við kolefnisgeisla sem ekki borga fyrir umhverfissjónina. Hærri kolefnisgildi veldur loftslagsbreytingum. Það eyðileggur skapar meiri náttúruhamfarir, hækkar sjávarborð og eykur þurrka. Skatturinn lagfærir þetta útdrátt með því að hækka verðið til að endurspegla þessa félagslega kostnað.
Pigouvian skattar vinna
Árið 2002 skattaði Írland plastpoka. Söluaðilar greiða 0,15 evrur fyrir hvern poka í skránni. Innan nokkurra vikna lækkaði plastpokalotkun 94%.
Eitt ár síðar höfðu allir keypt endurnýjanlegan töskur. Það skera notkun þeirra um rúmlega 90 prósent. Tekjur fara til umhverfisráðuneytisins til fullnustu og hreinsa upp. Árið 2007 hækkaði skatturinn til 0,22 evrur.
Árið 2003 setti borgin London upp á loftfar fyrir akstur í miðborg London á virkum dögum. Það var á bilinu 9-12 pund eftir tíma dags og hversu langt inn í borgina fór ökumaðurinn. Þrjú ár síðar hafði þrengslum innan svæðisins lækkað um fjórðung. Eftir 10 ár var þrengsli ennþá 10,2 prósent. Þess vegna hækkuðu ferðatímar ekki. Borgin notar fé til flutningskerfisins.
Árið 2008 kynnti British Columbia kolefnisskatt. Það nær yfir 70 prósent af losun gróðurhúsalofttegunda héraðsins. Á fyrsta árinu greiddi það 10 krónur á hvert tonn af koltvíoxíð jafngildri losun.
Þessi skattur hækkaði um $ 5 á ári á hverju ári þar til hann náði C $ 30 á tonn árið 2012. Verðlagið þýðir að 0,0667 kr. Á lítra bensíni og 0,0767 kr. Á lítra í dísel. Tekjur fara í átt að lækkun skatta og aukinnar ávinnings.
Milli 2007 og 2014 lækkaði losun 5,5 prósent þrátt fyrir 8,1 prósent aukning íbúa. Raunveru landsframleiðsla hækkaði um 12,4 prósent á tímabilinu. Kanada samþykkti svipaðan kolefnisskatt árið 2018. Það byrjar á C $ 10 á tonn og mun hækka til C $ 50 á tonn árið 2022.
Kostir
Pigouvian skatta draga úr hegðun sem skapar neikvæðar ytri aðstæður. Í tilvikum þar sem það er ekki hækkar það tekjur til að hjálpa þeim sem verða fyrir áhrifum af útlimum. Til dæmis lækkar bensínskatturinn akstur meðan fjármögnun á þjóðveginum stendur.
Pigouvian skatta skapa skilvirkari hagkerfi. Skatturinn jafngildir kostnaði við ytri tjón. Það skapar sanna kostnað við að framleiða góða eða þjónustu. Viðskipti ákveður síðan hvort það sé þess virði að auka kostnaðinn.
Gallar
Pigouvian skatta eru regressive þegar þeir leggja erfiðari byrði á fátækum en ríkur. Vegna þess að það er flatt skattur, taka Pigouvian skatta hærra hlutfall af tekjum fátækra. Skattur á $ 10 kostar meira en $ 100 en það kostar $ 1.000. Það verður meira árásargjarn ef það er lögð á vörur og þjónustu sem fátækir eru líklegri til að nota.
Til dæmis eru sígarettuskattar regressive Pigouvian skattur. Í 2015 Gallup Poll kom fram að lægsta launin fimmti úthlutað 1,3 prósent af útgjöldum þeirra á sígarettum, samanborið við 0,3 prósent fyrir hæsta launin fimmta. Á jákvæðu hliðinni eru lágar tekjuliðar móttækari fyrir hærri Pigouvian skatta. Fátækustu helmingur reykja dró úr neyslu sígarettunnar fjórum sinnum meira en ríkustu helmingurinn gerði. Þess vegna greiddu fátækir 11,9 prósent af skattahækkuninni en fengu 46,3 prósent af ávinningi eins og mældist af færri dauðsföllum.
Pigouvian skatta, eins og allir aðrir gerðir af ríkisstjórninni, geta haft óvæntar neikvæðar áhrif. Til dæmis, árið 1995, lagði Holland grunnvatnskatt. Það leitast við að varðveita hreint drykkjarvatn fyrir komandi kynslóðir. Það lagði skattinn á drykkjarvatnsfyrirtæki. En ríkisstjórnin leyfði of mörg undanþágur. Þar af leiðandi greiddu 10 fyrirtæki 90 prósent af skattinum. Þessi fyrirtæki lobbied að ljúka skatta. Árið 2011 afturkallaði hollenska ríkisstjórnin skattinn fyrir að vera óhagkvæm í ríkisfjármálum.
Saga
British hagfræðingur Arthur Pigou þróaði hugtakið ytni. Hann hélt því fram að ríkisstjórnin ætti að grípa til að leiðrétta þau. Það ætti að skatta starfsemi sem skaða efnahagslífið í heild. Það ætti að niðurgreiða starfsemi sem hjálpar samfélaginu í heild. Til dæmis geta margir hæfileikaríkir nemendur ekki efni á háskólanámi. En þeir myndu njóta hagkerfisins ef gjafir þeirra voru þróaðar í gegnum menntun. Pigou hélt því fram að ríkisstjórnin þurfi að niðurgreiða starfsemi sem skapar þessar jákvæðar ytri aðstæður. Pigou fyrirlestur við Cambridge University fyrr en síðari heimsstyrjöldin.